先の5FA3フラッシャーリレーとガソリンキャップ、そして1.3Ｌオイルタンクは三種の神器と呼べると思う。5FA1では1.3Lだったオイルタンク容量が、5FA2では1.0Lに減り5FA3でまた1.3Lに戻ったのだ。ガソリンキャップは5FA1,2純正が固すぎという事でリモコンジョグ用を流用する(NoripapaさんHP参照)のが定番だった。5FA3用(PN:5FA-F4610-10)ではリモコンジョグのと同じ形状に改良された。まぁ固さについては好みもあろうが、これほど簡単にポンで付くパーツも少ないのではないか。
一方、オイルタンクはメットボックスを外さないと交換出来ない。リアキャリアとリアサイドカウル、シートと全バラしを要する。私のGアクはリアボックスの配線でキャリア周りがややこしい。よっていつものバイク屋にておやっさんに殆ど作業して貰った。上部のガス抜き用?ホースは5FA2と同じ。センサーと後部グロメットもそのまま流用できた。手前上部の固定部分のみ専用のカラーとボルトが必要。結果、オイルタンクはポンで装着可能（メットボックスとの干渉なし）だけど、フロアメンテ扉の内側スポンジにタンクのキャップがあたる(#以前からあたっていた模様)。扉が閉まり難いという事はない。まぁこれでオイル警告点灯時にオートルーブスーパー１Ｌ缶が丸々一缶入る様になるから（…ってそれが必然だろうと）。2004/1/25
5FA2(SB06J)のオイル燃費対策改良品のMJ付属しないタイプ。点火時期のデジタル進角とやらで中低速トルクが上がるらしい。BW'S100に流用するとフロントがぽんぽんと浮くらしい。しかし、私の5FA2のフロントに変化はなかった。故あって装着前後は直キャブだったりしたのだが(^^;、その時は中低速レスポンスの明らかな向上を体感。このCDIはチューンしたマシンほど効果を発揮する様だ(…ってパッケージに書いてあるし)。しかし、取付けに際してちと問題が、純正CDIよりひと回り厚くてデカいので、左上写真の様に縦に組み付けた所、リアサイドカウルがはまらず。純正CDI取付用ステーの右側を折り曲げて結局は右上写真の様に収めた。性能に関してはノマフよりイベント用チャンバー装着時の低回転捕捉と高回転側に期待する所である。2004/2/14
モニター中のM&HマツシマのHIDバルブがついに切れた。丁度２ヶ月しか持たなかった。改良品が出て来るまでマツシマを応援しちゃおうかという事で、高効率のクリアを某港北店にて購入してきた。今回は45/45Wクリアからの交換の為、明るさ感は1.3倍となる筈だが、やはり少し(1.3倍)明るくなったかという程度であった(^^;。しかし夜中に駐車場の暗い街灯ひとつ下、ウインドシールドは付けたままでカウルを傷つける事なく、ペンライトとドライバ一本で15分足らずでバルブ交換が出来るというのは、ある種の特殊技能ではないだろうか。#決して変態などと…以下略(^^;。2004/2/14
M&HマツシマのモニターHIDバルブがまた送られてきた。バルブ切れを起こしたのは私のＧアクだけだそうな。ヘッドランプユニットにポジション用の穴を開けてるから、そこから埃や水分が入り込みバルブ表面が汚れて、ガラス表面の熱膨張差から破損した可能性もあるかなと、再度モニター使用を希望したのである。ヘッドランプユニットは以前カウル付きで新品同様のをヤフオクでゲットしているから、あとはポジション灯をどうするかが問題であった。
取り敢えず、車用の４玉白色LED(約\4k)を取り付けてみた。完全防水、ドレスアップ効果抜群とな。カウル上部に半田ゴテで配線用の穴を開けて取り付けてみると中々格好良かった。この時写真を取らなかったのが残念。そう、点灯して少し走行した所、信号３区間位で見事に壊れてしまったのである。ヘッドライトローに繋げていたので電圧が15V超に上がってしまったのだろう。#そもそも交流にLEDをつなぐ事自体が誤りであった。
LEDより電球の方がポジション向けじゃんと気を取り直して、次にバイク用のを探しているとウィンカー代用でしか見つからず、SEC-プロトのエアロフラッシュ(約3.6k)というのを取り付けてみた。バルブは付属の10Wを外して1.7Wと3.4Wを試すと3.4Wが丁度よろしい。先の車用のLEDで位置決めしてカウルに穴を開けてしまってたので、その場所に取り付けるとチョット変だけど、まぁポジションの用を足せばそれで良いだろうと。しかしヘッドライトカウルの右側のネジ部は相変わらず取り付けた途端にひび割れますな。2004/4/11
Gアク盗まれました。１週間経って何の音沙汰もない事から次のバイクを決めました。Gアク(5FA3)の黒も候補に挙がりましたが、おそらく+10万位掛けて盗難前と同じ仕様になってしまうだろうと。そもそも最高速80km/hに不満を覚えて弄りだしたGアクですが、気がつけば他社原二スクは敵にあらず、ビクスクをもカモって飽き足らず、公道でとんでもない速度で走行する事が日常的になっておりました。このままではいけない(^^;、厄年を迎えた事もあり多少は守りに入りたい。2年前に教習所で普通二輪の小型限定解除した事から大きいバイクに一度は乗りたいと思ってたけれど、取り回しや維持などを考えると、ファミバイ特約が有効な125以下が一番使う機会が多いだろうと結論。実燃費と静かな発進加速が定評、盗難保険キャンペーン中という事でスペーシー100(黒)が来週末に納車予定です。さらばGアク、楽しかったぜ、ありがとう。 2004/5/23
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